一、项目概况

G0615线久治（川青界）至马尔康段高速公路（简称久马高速）是《国家高速公路网规划（2013年-2030年）》中G6北京—拉萨高速公路联络线G0615德令哈—马尔康的重要组成部分，是联络国家高速公路网西北方向至西南方向的大通道，也是《四川省高速公路网（2014-2030年）》“1688网”中成都至马尔康至青海放射线的重要组成路段。项目由蜀道投资集团有限责任公司投资建设，北连已建花（石峡）久（治）高速，南接汶（川）马（尔康）高速，项目全长219公里，桥隧比42%，概算总投资302亿元，计划工期5年。主线设置桥梁52.1公里（特大桥11座）、隧道40公里（特长隧道6座），互通立交7处，服务区4处，停车区3处，共有神座隧道（5.5km）、海子山1号隧道（5.3km）、查针梁子隧道（3.1km）、马塘隧道（3.2km）、王家寨互通和红原大桥6个控制性工程。全线分段采用双向四车道高速公路标准建设。其建设对完善国家高速公路网及地区路网结构、加快西部综合交通枢纽建设、推进区域协调发展、促进民族团结等具有十分重要的意义。

二、建设意义

久马高速公路是连接成都平原经济区、阿坝涉藏地区羌区和青海省的重要通道，是辐射带动涉藏地区发展的经济大动脉、脱贫攻坚的民生大通道以及促进涉藏地区各民族团结的政治大走廊。

（一）服务国家战略，助力脱贫攻坚。久马高速对内将改善投资环境，增强发展动力，促进区域开发；对外将加强与发达地区经济联系，增强经济要素流动，支撑区域开放，有力服务国家的“一带一路”倡议和西部大开发战略，促进涉藏地区长治久安，推动少数民族地区脱贫奔康。

（二）完善路网结构，提高通行效率。久马高速作为四川西北部首条高速公路出川大通道，联系川藏公路通道和青藏公路通道，联络长江经济带、成渝城市群和陆上丝绸之路经济带，其建设将进一步完善四川西部地区的公路网，切实发挥路网通道功能。建成通车后，从成都绕城高速出发，5个半小时就可到达川青省界，较目前时间缩短1/3，将极大提升阿坝州交通出行条件。

（三）促进文化交融，带动经济发展。久马高速建设将进一步推动与涉藏地区少数民族的沟通联系，促进民族文化积极互动、融合。同时，将大力促进沿线优质旅游资源开发，对打造阿坝州全域旅游、川西北生态示范区，以及涉藏地区经济社会跨越发展具有重要意义。

三、项目特点

久马高速位于四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带，地质极其复杂；位居川西高原，沿线自然风景独特、优美，生态极其脆弱。项目具有“三高、两大、一脆弱”的“321”特点：一是高海拔、高寒和高紫外线。

高海拔：久马高速均位于海拔3000米以上，其中海拔3000～3500米段长121公里，占全线的55%；3500～4000米段长98公里，占全线的45%。

高寒：久马高速沿线年均气温1.4℃，极端最低温-36℃，昼夜温差可达28.4℃，一天可见四季。受雨、雪、冰、雾、风等恶劣气候交错影响严重，气候条件恶劣，年均有效施工工期仅6个月左右。

高紫外线：久马高速区内湿地密布，昼夜温差大、平均日照强。

二是规模大和实施难度大。

规模大：久马高速全长219公里，桥梁隧道占路线长度近一半，其中超过3公里的特长隧道有6座，单跨超150米或总长超1000米的桥梁10座，工程规模巨大。

实施难度大：绝大部分隧道围岩软、涌突水问题严重，存在大变形可能。部分隧道出口与进口之间通过跨深沟特长桥相连，施工难度大。存在高原冻融土、混凝土耐久性、隧道弃渣利用、植被保护和恢复等重大难题。同时，区域内路网结构尚不完善，尤其是高等级公路网欠缺，抗灾救灾能力较弱。其中，刷经寺镇至王家寨互通段桥隧比为86.1%，TJ5和TJ12分包部桥隧比高达98%；沿线边坡陡峭，滑坡、泥石流等地质灾害频发，机械设备运输困难；隧道洞口多位于软弱土层范围内，洞口偏压严重，隧道涌水量大；具有施工要求高、施工难度大、施工工期紧的特点。其中地处海拔3600m的“海子山桥隧群”包含6座隧道，5座连续钢构桥，总长达12公里。该路段地处高原沟谷地带，沿线生态环境极其脆弱，线路穿越多处大型滑坡体及深切冲沟，地质灾害风险非常高；受气候条件影响，全年有效施工时间不足6个月，冬季常见极寒冰冻天气（最低温度可达—25℃），夏季多发滑坡、泥石流等地质灾害。大致归纳下，“海子山桥隧群”具有“重、难、紧、高”的施工特点，即：“施工任务重、施工难度大、施工工期紧、地灾风险高”。

三是生态环境极其脆弱。

生态环境极其脆弱：久马高速走廊带经梭磨河森林公园、俄么塘花海景区、多美林卡国家湿地公园、莲宝叶则景区等重要生态敏感区，大部分路段穿越草原湿地区，环境敏感点多，生态复杂脆弱，工程实施面临巨大的环境考验，工程建设的环境保护、水土保持工作任务异常艰巨。

四、建设目标

蜀道集团藏高公司久马高速全体建设者按照“4年分段建成部分路段以及5年全线通车”的总体建设计划，传承弘扬“两路”精神和长征精神，努力将久马高速建成“四个示范工程”：生态环保示范工程、品质示范工程、民族团结示范工程、投建一体示范工程。

2021年计划完成投资67亿元，实现川青交界至阿坝县城50公里基本成型。2022年底，力争分段建成100公里。在稳住安全、环保和质量“三个基本盘”的前提下，在各方共同努力下，2024年底全线建成通车。