为进一步优化久马高速公路神座隧道、海子山1号隧道增加工作面技术方案，加快推进工程建设，确保按期完成通车目标任务，1月17日上午，久马公司在成都组织召开久马高速公路神座隧道、海子山1号隧道增加工作面技术方案内部研讨会。藏高公司副总经理、总工程师郑斌，久马公司党委书记、董事长羊勇，党委副书记、董事、总经理方仁义（视频参会），董事祁海军，党委委员、副总经理谭书平，省公路院副总工马洪生、隧道分院副总工李泳伸，交投设计院咨询分院副总工陈志学等出席会议。

会上，中交一院、省公路院分别就久马高速公路神座隧道、海子山1号隧道增加工作面技术方案进行了详细汇报，各单位围绕工期可控、安全可控、可实施性强等方面展开了充分讨论。

会议要求，一是坚持业主统筹、协同示范原则。由久马公司工程建设部牵头建立各方沟通联系机制，加强配合协调，加快完善技术方案，春节前按程序逐级报备。二是坚持工期可控、安全可控、可实施性强、经济比较基本可行原则。严格按照2024年通车目标倒排工期，加强施工安全管控，进一步优化设计方案，选择可实施性强、经济比较基本可行的方案。三是加强管理，挖掘潜力。坚持一线工作法，加强现场控制，督促施工单位严格按照“三全工作法”施工，加强工序衔接管理，全面推行“少人化、机械化”施工机制，确保久马高速工程建设顺利推进。

久马公司工程建设部、神座代表处、龙日坝代表处负责人，省公路院、中交一院相关设计代表，JL3、JL4、JL5监理驻地办，C2总包部、TJ4、TJ5、TJ6项目部相关负责人参会。