新年伊始，久马高速再传喜讯，1月21日久马高速龙日坝2号隧道右洞顺利贯通，TJ7分部隧道施工取得了阶段性进展，成功打通了久马高速海子山1号隧道出口至查针梁子隧道进口主通道之间最后一个断点，解决了施工绕行的问题，为久马高速龙日坝段建成通车奠定了坚实基础。

龙日坝2号隧道位于红原县龙日镇龙日坝段，属久马公司龙日坝代表处管辖，由四川路桥交建集团承建，平均海拔在3600m以上，设计为双向四车道高速公路，设计时速100km/h。该隧道为单洞左右分离式隧道，隧道左洞长1053m，右洞长1030m，是久马高速TJ7分部主要控制性工程之一。

该隧道围岩穿越了由变质长石砂岩、砂质板岩与板岩构成韵律层互层，局部为层间破碎带，岩石整体上属极软岩-较软岩，隧道埋深不大，但岩体破碎，开挖变形量大。隧道受构造影响岩体破碎，呈碎裂-裂隙层状结构地下水较为丰富，隧道开挖后存在涌突水，隧道施工难度大，安全风险较高。

为攻克高原软弱大变形隧道难题，龙日坝代表处积极整合各方资源，成立隧道联合攻坚小组，定期组织召开隧道日例会、周例会，对围岩特征、每日沉降观测数据进行分析，制定相应的施工技术措施，根据现场掌子面围岩情况动态调整开挖工法，邀请隧道咨询单位深入现场并召开现场分析会，有针对性的制定相关处治方案。在施工过程中，加强隧道施工工序质量管控，严格落实“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的隧道开挖指导方针。通过各方努力，目前针对高原软弱大变形隧道初步形成了一套系统的处治方案，为后续藏区高原高速隧道建设施工提供了技术经验。

久马高速的建设将对当地交通和经济产生深远影响，项目建成后不仅能提升国家在高海拔地区的基础设施水平，还对促进当地经济发展、改善交通状况、增加就业机会等方面有着积极作用。