4月21日，由藏高久马公司投资、四川公路院设计、四川路桥交建集团承建的久马高速然木多1号隧道双幅顺利贯通。该隧道的双幅贯通标志着久马高速全线难度最大、桥隧比最高的神座段桥隧道群取得又一阶段性进展，为后续路面线性施工、材料运输和年度目标任务完成奠定了坚实基础。

然木多1号隧道全长1534米，位于阿坝县查理乡境内，海拔高度3250米，年平均气温3.3摄氏度，最低气温达零下29摄氏度，施工材料与机械设备存在低温维保挑战。隧道穿越断层破碎带及浅埋冲沟，最浅埋深仅10米，且上覆溪流，洞口紧邻大型古滑坡，施工便道坡度大且边坡易溜塌，洞内最大涌水量达每天2578立方米，超过1个标准游泳池的水量。隧道地质主要由板（千枚）岩与变质砂岩组成，围岩变化极快，V级围岩占比超过90%，遇水极易软化，自身稳定性差，施工中极易出现掉块、溜塌与变形等现象，严重制约隧道施工进度。

为攻克施工难点，项目团队将党支部建在工区，将党旗插在掌子面，以党建引领项目建设、科技创新。通过地暖、风炮加热，结合全覆盖的保温毯，工人们给机械设备、施工材料穿上“保暖衣”。为保障施工安全，在隧道涌突水方面，紧紧围绕压力水引排、重力水隔断理念，以地表注浆、防水板隔水、钻孔泄压引流的方式解决涌突水难题。为成功穿越断层破碎带及浅埋冲沟，公司坚持方案先行、超前谋划、细节优化的施工理念，积极落实“1+5”工作管理模式，即业主+设计、监理、施工、检测、监测，针对性制定施工方案，不断优化调整，最后成功穿越断层。为攻坚隧道软弱围岩地质，施工过程坚持“仰拱安全步距十五米，仰拱成环十五天”原则，细致分析监控量测数据，精准判别开挖沉降、收敛、变形部位、影响因素、总变形量级等类型，灵活调整开挖面支护参数、施工顺序、台阶高度、核心土大小、系统注浆时间等工艺，保障施工质量，最终顺利实现了然木多1号隧道的双幅贯通。