中新网四川新闻1月13日电 (刘航)由四川交建集团承建的久马高速近日捷报频传，全线2处控制性工程神座隧道、海子山1号隧道掘进双双突破1000米，阶段性达成节点目标任务，为全线按期建成通车提供了坚实保障。

海子山1号隧道进口端累计开挖突破千米大关。刘航摄

  久马高速神座隧道长5564米，海子山1号隧道5319米，均属特长隧道。两处隧道最大的施工难点是围岩等级较低，整体呈散体状和碎裂状，自稳能力差，应力释放不均匀。因此开挖时易掉块或塌顶，遇水软化易发生坍塌。

神座隧道出口端双洞掘进突破千米大关。包文军

　　施工过程中，久马高速各参建单位以隧道建设为核心，组建隧道施工管理专家团队，联合多方成立隧道攻坚小组；结合现场实际安排专人管理各工序衔接，确保每道施工工序现场旁站监督到位，对隧道的收敛，沉降变化等强化监控量测与地质雷达超前预测预报数据收集与反馈；增加曲臂凿岩台车、液压仰拱栈桥、二衬带模注浆、湿喷机械手等一批先进装备，成功应用仰拱全环整体分层浇筑等衬砌施工成套技术，全面加强安全质量监控，稳步推进施工生产。

　　正在建设的久马高速(G0615线久治至马尔康段高速公路)是联络国家高速公路网西北方向至西南方向的大通道，也是四川省首条高原生态环保示范高速公路、首条高海拔高原高速公路，平均海拔在3300米以上。